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各国军用运输机云集阿富汗除了运20都凑齐:C17货舱塞满800多人

时间:2021-09-13 11:27 来源:未知   点击:

  原标题:各国军用运输机云集阿富汗,除了运20都凑齐:C17货舱塞满800多人

  随着美军撤离,阿富汗的“大戏”正在落幕。在8月底,美国和他们的盟国进行了多年来罕见的大规模空运行动,撤离了数万名阿富汗当地翻译、向导和其他曾为西方工作过的人,而多种军用运输机都齐聚喀布尔,在这其中,美国的波音C-17“环球霸王III”再次显示了自己的霸气本色,一次性运走800多人,更是创下纪录。

  从8月中旬开始,美国就出动第82空降师、陆军第160特种航空团等部队,搭乘大批军用运输机抵达喀布尔机场。美军控制机场后,建立了一条连接阿富汗和中东卡塔尔、阿联酋的空运走廊,空域都留给本国和盟友的军用运输机,半个月的空运行动,持续了数百架次,绝大多数都是由C-17运输机执行的,只有少量超大型装备,由更大的C-5M“银河”重型运输机输送。

  这一次,美军超强的战略空运力量,只有一个目标:运人,毕竟,伯乐相马经+图库2020,国内舆论压力很大。

  作为当今世界上同级别军用运输机中的大力士,C-17更是创下了自身搭载人员的记录,在一次飞行中,一架C-17撤回了多达823名阿富汗人,而在搭载人员时,C-17一般只能运134人,其中54人坐在货舱两侧的伞兵折叠座椅上,另有80人,坐在货舱地板上临时安装的航空座椅上。

  比起运-20、空客A400M以及更狭窄一点的伊尔-76,C-17的货舱宽度是很大的。

  由于麦道(注,C-17是由麦道研制的,97年麦道被波音收购)有着丰富的宽体客机研制经验,C-17货舱长度为27米、宽度为5.5米,接近C-5“银河”的5.8米,而运-20、空客A400M和日本的C-2,货舱宽度普遍认为都是4米出头,除了空间大之外,C-17拥有最大77吨的运载能力,显著强于以上机型,只有运力66吨的运-20(可能是全状态型)勉强接近。

  应该说,这一次以C-17为代表,美国空军展示了自身数量与质量双重领先的战略空运能力。作为1991年首飞、1995年量产的一种大型军用运输机,C-17取代了老式的C-141“运输星”,由于它具有很强的粗糙跑道和短距起降能力,可以一站到位,把人员、装备送至未经铺设或简单修整的前线吨),灵活性远胜于对跑道长度有很高要求的C-5。

  此外,C-17还拥有很不错的自身防御能力,它的登机门旁边,分别是一套紫外线导弹逼近告警器,和能够干扰来袭肩扛式地空导弹的定向红外干扰机,这也是美军长期在战区进行空运任务得来的经验,由于C-17非常好用,因此美军一口气为空中机动司令部买了222架,全部服役中,这次起码出动了几十架。

  英国、加拿大和澳大利亚空军这一次也出动了C-17进行撤离,不过这三个有钱小弟,也只舍得各自买了几架(英8、澳8、加5),倒是印度分2次买了11架C-17,是美国以外最大的客户,这次也在坎大哈等地执行过撤离任务,而卡塔尔的C-17还在9月1日后飞抵喀布尔机场,帮助恢复机场的运营能力,好用的背后,是C-17不菲的单价,印度购买的单价几乎是4亿多美元。

  在军用运输机界可以视作是“六边形战士”的C-17,现在有钱也买不到了,最后一架卖给印度的“环球霸王III”,已经在2015年11月于波音长滩工厂下线试飞,并且后来交付给印度空军,经常是“冤大头”的他们,难得“捡到一次便宜”。(全系列完)返回搜狐,查看更多